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박승용의 인문학 자동차 소셜미디어 마케팅 기업 경영

차종별 엔진오일용량 조회

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차종 구분 엔진오일 용량
현대     
아토즈   2.8
클릭   3.3
베르나   3.3
엑센트 1.4 3.5
  1.6GDI 3.5
  1.6U2 5.3
아반떼 1.5 3.3
  1.8 4.0
아반떼XD 1.5/1.6 3.3
  2.0 3.3
아반떼HD 1.6 3.3
  1.6VGT 5.3
  1.6하이브 3.7
아반떼MD 1.6GDI 3.5
  1.6VGT 5.3
  2.0GDI(쿱) 4.2
i30 1.6 3.3
  2.0 4.0
  1.6VGT 5.3
i30(2012) 1.6GDI 3.5
  1.6VGT 5.3
벨로스터 1.6GDI 3.5
  1.6TGDI 4.5
쏘나타 II/III 1.8/2.0 3.7
마르샤 2.0 4.6
EF쏘나타   4.0
뉴EF쏘나타 1.8/2.0 4.0
  2.0시리우스 4.3
  2.5 4.5
NF쏘나타 2.0/2.4 구4.8/신4.6
  3.3 5.3
  2.0VGT 5.9
YF쏘나타 2.0 4.6
  2.4GDI 5.5
  2.0TGDI 5.5
  누우G/Lpi 4.2
LF쏘나타 2.0MPI 4.3
  2.4GDI 4.8
  2.0LPI 4.2
i40/살룬 2.0GDI 4.3
  1.7VGT 5.7
그랜져/다이너스티   4.3
그랜져XG 2.0/2.5 4.5
  3.0 4.3
그랜져TG 2.7 4.5
  3.3/3.8 5.3
그랜져HG 2.4GDI 구5.5/신5.
  3.0/3.3 5.7
에쿠스 3.0 4.3
  3.5 4.3
  4.5 5.8
  3.3/3.8 5.3
에쿠스(VI) 4.6 7.0
  5.0 8.0
  3.8GDI 6.0
  5.0GDI 8.0
투싼 가솔린 4.0
  2.0 5.9
투싼IX R2.0 구8.8/신8.3
싼타페 2.7LPG 4.5
  2.2 5.4
싼타페CM 2.2 5.9
  R2.2/2.0 7.5
싼타페DM R2.2/2.0 구7.5/ 신7.0
트라제 LPG 4.3
  디젤 5.4
겔로퍼   6.5
테라칸 2.5 6.5
  2.9 7.1
싼타모   3.8
라비타   3.3
뉴 포터II 디젤 5.9
  LPG 3.8
스타렉스,리베로 4D56 6.1
  CRDI 7.4
그랜드 스타렉스   7.8
제네시스(BH) 3.3 5.2
  3.8 5.2
  3.3GDI 6.0
  3.8GDI 6.0
  5.0GDI 8.0
제네시스(DH) 3.3GDI 7.0
  3.8GDI 7.0
제네시스쿠페 2.0 6.0
  3.8 6.0
  2.0신형 6.0
  3.8GDI 6.5
베라크루즈 3.0VGT 7.7/7.0
  3.8가솔린 5.3
기아     
모닝   3.0
올뉴모닝   3.2
레이   3.2
프라이드,아벨라   3.4
뉴프라이드 1.4 3.3
  1.5VGT 4.8
프라이드(2012) 1.4 3.5
  1.6GDI 3.5
리오   3.4
세피아,슈마 1.5 3.4
  1.8 3.6
스펙트라 1.5 3.4
  1.8 3.6
쎄라토 1.6 3.3
  1.6VGT 5.3
포르테/쿱 2.0 4.7
  1.6GDI 3.5
  하이브 3.5
크레도스   4.3
옵티마/리갈 가솔린 4.3
  LPG 4.0
로체 2.0 구4.8/신4.6
  2.0VGT 5.9
포텐샤 2.2 4.6
  3.0 5.4
엔터프라이즈   5.4
오피러스 2.7 4.5
  3.0 4.3
  3.3/3.8 5.2
K-3 세단/쿱 1.6GDI 3.5
  1.6TCI 5.3
  1.6TGDI 4.5
K-5 2.0 4.6
  2.4GDI 5.5
  2.4GDI 5.5
  누우G/Lpi 4.2
K-7 2.4GDI 구5.5/신5.0
  2.7 4.5
  3.5 5.5
  3.0GDI 5.7
  3.3GDI 5.7
K-9 3.3/3.8GDI 6.0
엘란   3.8
카렌스 1.8 4.0
  2.0 3.7
  05년이후 4.3
  2.0VGT 5.9
카렌스(RP) 2.0 4.2
  1.7TCI 5.3
카스타   4.3
스포티지/레토나   6.4
뉴스포티지   5.9
스포티지R R2.0 8.8
  2.0TGDI 5.5
쏘렌토 4 8.5
  5 8.5
쏘렌토R R2.0/2.2 7.5
카니발 디젤 7.4
  LPG 5.8
카니발II   7.1
뉴카니발   6.0
그랜드카니발 2.9VGT 7.8
  R2.2 7.5
  LPG 4.5
봉고III 1톤 2.5 6.9
  2.9 8.1
봉고III 1.4톤 2.9 7.5
모하비 4.6 7.0
  3.8 6.0
  3.0VGT 7.8
뉴 봉고   7.4
쉐보레     
마티즈   2.7
마티즈크리에이티브   구4.5/신4.0
칼로스 1.2 3.2
  1.5 3.75
라세티   3.75
라세티프리미어 1.6 4.5
  1.8 4.5
  2.0VGT 6.3
크루즈/해치백 1.8 4.5
  2.0VGT 5.8
라노스   3.75
누비라 1.5 3.75
  2.0 3.8
레간자   4.0
매그너스 2.0 4.0
  L6 6.4
아카디아   5.0
젠트라   3.75
토스카 2.0 6.5
  2.5 6.5
  2.0VGT 6.4
말리부 2.0 5.0
  2.4 5.7
스테이츠맨   6.5
베리타스   6.5
알페온 2.4 5.7
  3.0 6.5
레조   4.0
윈스톰 2.0 6.3
올란도 2.0VGT 5.8
  2.0LPI 5.0
캡티바 2.0 5.8
  2.4 5.8
쌍용     
무쏘/코란도   9.5
렉스턴 2.7 8.3
  2.9 8.0
카이런   8.5
엑티언   7.5
로디우스   8.3
렉스턴II   8.5
렉스턴W 2.0 6.2
체어맨 500/600 7.5
  400 5.8
체어맨W CW600 7.5
  CW700 7.5
  V8 5000 9.5
코란도C 2.0 6.8
코란도 스포츠 2.0 6.2
삼성     
SM3   2.7
SM3(2010)   4.5
SM520   3.6
SM525V   4.8
SM5   3.7
SM5(2008)   4.1
SM5(2010)   4.6
SM7/뉴아트 VQ23/35 5.2
SM7(2012) VQ25/35 5.5
QM5 2.0VGT 7.4
  2.5가솔린 5.5

이 자료는 저의 페이스북친구이신 한승훈님께서 만들어주셨습니다. 감사드립니다.

Written by 박승용

2014년 10월 29일 at 7:30 오후

비즈니스, 상품에 게시됨

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장돌뱅이 경제소經濟疎

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오도

장돌뱅이 경제소經濟疎

돌고 돌아야 할 돈이 어딘가에서 멈춰져 있는 듯한 이유

시원始原 모를 경제사經濟史는 내 영역이 아니다. 조선조朝鮮朝의 성리학이 상업과 유학의 통섭을 대체로 막아선 이래以來 겨우 대한민국에 와서야 이병철, 정주영 등에 의한 상유商儒의 통섭이 일어났다. 물론 이것의 한계는 아시다시피 일본의 책사策士 세지마 류조의 절대적 조언이 있었다느니, 명성황후의 조선인 시해사범 우범선으로 말미암은 그의 아들 우장춘의 절대적 애국과 그 우장춘의 사위인 일본 교세라 회장 이나모리 가즈오의 이타경영利他經營으로 이어진 절묘한 한일 경제 인연에 있다고 볼 수도 있다.

그러나.

일본은 사무라이 전념경제專念經濟다. 전념專念하여 일도一刀에 적을 무찌른다. 아니면 내가 할복割腹한다. 일본의 사무라이 전념경제는 100점 만점에 97점이 그 한계다. 사무라이도 메이지도 이나모리즘도 딱 97이다.

나머지 3을 채워 100점 만점을 받은 건 구글이고 애플이다. 그들은 딱 100을 채운다. 그리하여 만개滿開한다. 바로 창조경제創造經濟다. 창조경제는 이들로 말미암아 시작하여 이들에서 끝날 것이다.

현 정부에서 모토 삼은 창조경제는 이미 구글과 애플에 의한 경제이니, 우리는 어떡해야 할 것인가. 나의 고민은 해답을 이렇게 찾았다. 바로 오도경제悟道經濟. 오도경제는 97의 사무라이式 전념하여 오직 열심히 일하는 그런 경제가 아니요, 나머지 3을 채워 새 지평을 여는 구글式 창조경제도 아니요, 바로 일초직입一超直入의 경제다.

돈이 돌아야 하는데 어딘가에서 멈춰진 이유는 바로 이 오도 직전의 아무렇지도 않은 것 같은 무지렁이 한국 경제가 안고 있는 너무도 태연한 대범함에 있다. 사무라이식 전념경제는 오도 직전에 무한한 노력의 땀과 몸부림으로 티가 너무 난다. 구글식 창조 경제는 아하! 익스피리언스의 뚜렷한 기쁨의 몸부림으로 티가 너무 난다.

대한민국의 돈이 멈춘 이유는 오도 전 고요하고 태평하고 평범해보이는 우리만의 오도경제로 진입하려는 조용한 몸부림이다. 태연히 노력하고 대충 철저히 노력하는 무지렁이 한국 경제여, 오도하라. 태양은 젊고 달 또한 노련하다.

Written by 박승용

2014년 10월 27일 at 9:07 오후

타이밍벨트 & 엔진코팅제

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IMG_2251.JPG

나는 이런 일도 도와드린다. 마지막에 엔진오일에 맥시루브 넣는 것도 잊지 않는다.

Written by 박승용

2014년 10월 26일 at 2:24 오후

생각들에 게시됨

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낙엽

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낙엽

Written by 박승용

2014년 10월 26일 at 2:59 오전

생각들에 게시됨

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Using sound to tell the story

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Originally posted on Damir Šagolj:

In their November 2014 issue, Photo District News magazine published an interview with me. In their Gear & Techniques section, to which I don’t belong by any other means, I explain how I use the sound to tell the story. A video that I shot and, with a friend’s help, edited from Fukushima was used as an example of what I do. You can click this link to read the interview or scroll down for my original answers from which PDN extracted what they needed for magazine.

PDN Interview Scan

I fell in love with audio, totally unexpectedly, years ago while experimenting with early multimedia. My first sound recordings were flat and confusing and actually really poor. They didn’t add anything to pictures and all seemed like a waste of time. Like a lot of people, I have that aggressive consumer mentality, so I bought a more expensive recorder thinking that would help. It…

View original 1,874단어 남음

Written by 박승용

2014년 10월 21일 at 10:14 오전

분류되지 않음에 게시됨

볼펜을 샀어요

with 2 comments

지금까지 제일 싼 모나미153 0.7이었다.

모나미153 0.7

모나미153 0.7

그러다가 모나미153스틱을 발견하였다.

모나미153스틱1.0과 스틱비비드0.7

모나미153스틱1.0과 스틱비비드0.7

스틱은 줄이 1.0이고 스틱비비드는 0.7이다.

모나미153스틱1.0과 스틱비비드0.7

모나미153스틱1.0과 스틱비비드0.7

1.0은 필기가 적을 때, 0.7은 학생처럼 필기가 많을 때.

줄1.0과 0.7의 비교

줄1.0과 0.7의 비교

볼펜을 새로 사서 메모를 하기로 하였다.

모나미153스틱1.0

모나미153스틱1.0

두 자루 800 원.

두 자루 800 원

두 자루 800 원

Written by 박승용

2014년 10월 16일 at 6:18 오후

아마존 거치대

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Originally posted on CWMELO:

P1010695

아마존 거치대 – 아이폰, 아이패드, 기타 테블릿 제품 거치대로 쓸 수 있는 제품

P1010696역시 아마존 배송 기간은 10일 내외 네요

P1010698

아마존 거치대 모습입니다. 스마트폰 및 테블릿 제품 사이즈 맞게 조절이 가능P1010701합니다. 아래와 같은 모습입니다.

P1010702

P1010700

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Written by 박승용

2014년 10월 15일 at 10:37 오후

분류되지 않음에 게시됨

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